新笔趣

第159章 ‘南天门\’计划加速，运输太空电梯模块（第3页）

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太空电梯，与星际飞船，哪个更重要？

这是一个无法分出高下的问题。

就好比问‘对一个国家而言，铁路和公路哪个更重要？’、‘对一座城市而言，私家车和地铁哪个更重要？’

答案是不言而喻的。

对于一个社会来说，即使是承担同样一种职能的工具，其中也有轻重缓急的区别，毕竟在经费有限、存在运营成本的前提下，没有任何一种工具能包打一切，只有不同侧重、不同分工之说。

在星际时代，飞船就是太空中的车辆，灵活而多变，型号多种多样。

然而，在地表-星港的固定路线双向往返路程之中，它们的表现其实不如太空电梯；就好像论大宗货物运输，即使是高速公路物流车队，也终究比不过铁路和港口一样。

这自然是因为，越大、越重的飞船，在进入和离开行星地表的时候，其能源消耗就越大。

所以即使星联有非常之多的类似于‘开拓者’号这种载重很夸张的大型船只，能运载很大量的货物，但在地表与外太空的往返之中，大伙还是老老实实地把货物运到太空电梯，通过它发射到星港，或者是反过来。

哪怕是千年科技这样不差钱的巨企，在地表的物流中心都配有专门的星舰停泊场，它能停泊的船只，顶多也就类似于莉莉安的那艘浮空战舰那么大——相对于陆上单位而言，看着是挺大，但放到太空中，也就一艘护卫舰的规模。

类似于‘开拓者’号这种，船体结构大小都不亚于战列舰的大型货舰，几乎没人会乐意把它开到地表去，且不说一起一降得多耗燃料，光是没有合适的港口这一点，就很让人挠头了。

不同于星际飞船，太空电梯之所以会被称之为太空‘电梯’，就是因为它其实是一个简单的升降辅助工具，并不是真正具备动力的载具——电梯的主体是一条条的动力磁轨，轨道上套有一节节的电磁助推环，装满货物或乘客的吊厢，相当于是一枚子弹，是被电磁弹射给‘打上太空去’的。

这其中，主要的动力，来自于那数量庞大的助推环，在整个绵延三万公里的轨道上，它们每隔一百米就会提供一段斥力，就仿佛星际战舰标配的那些磁轨炮，在冗长的轨道中不断加速、加速、再加速，确保‘弹头’也就是电梯吊厢，可以在惯性的作用下时刻保持超高速穿过真空轨道，并不至于被地球重力给拖回地面...

比起需要持续对抗重力与阻力的飞船，无论是标准的百吨吊厢，还是中央轨道所独有的千吨吊厢，它们运载同等质量货物抵达末端星港的能源消耗成本，都远要低得多，大致只有前者的百分之一。

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